風(fēng)險(xiǎn)與收益并存的道理,各位老板都懂,做轉(zhuǎn)口貿(mào)易是筆大買賣,做成了盆滿缽滿,做虧了很可能血本無(wú)歸,成敗之間,除了市場(chǎng)狀況、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等變量,風(fēng)險(xiǎn)是不的不考慮的關(guān)鍵因素。那么對(duì)轉(zhuǎn)口貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),您是否已經(jīng)考慮周全了?
總體而言,轉(zhuǎn)口貿(mào)易最可能出風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)集中在第三國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、喪失貨物控制權(quán)風(fēng)險(xiǎn)、后續(xù)貨損索賠難風(fēng)險(xiǎn)、目的港無(wú)法清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等4個(gè)方面。
1、第三國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。在當(dāng)前世界和平穩(wěn)定的大背景下,發(fā)生全球性動(dòng)蕩的可能性較低,但局部沖突不斷,第三國(guó)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的突然變化可能性依然存在,局部戰(zhàn)爭(zhēng)、騷亂暴動(dòng)、恐怖襲擊,以及其貨幣政策變向等都有可能使得貿(mào)易合同利益難以實(shí)現(xiàn)。這種政治經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn),不僅在發(fā)展中國(guó)家發(fā)生,也有可能在發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)。比如,當(dāng)年迪拜發(fā)生債務(wù)危機(jī),金融、旅游、貿(mào)易等均受不同程度的影響,我國(guó)廣東等地轉(zhuǎn)口迪拜的貿(mào)易不得不變換渠道。
2、喪失貨物控制權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。做轉(zhuǎn)口貿(mào)易一般需要通過(guò)代理完成,且需要在第三方國(guó)家進(jìn)行中轉(zhuǎn),如果代理公司信用缺失,將導(dǎo)致出口企業(yè)無(wú)法控制貨物、或貨物丟失,更有甚者直接私吞貨物。此外,海運(yùn)提單作為一種不記名的物權(quán)憑證,不用需背書就可以轉(zhuǎn)讓,只要持有提單任何人都有權(quán)要求承運(yùn)人放貨,若這種提單遺失,則極易造成他人冒領(lǐng)貨物。從資金安全角度而言,貨款落入轉(zhuǎn)代理公司手里,會(huì)不會(huì)卷錢跑路?畢竟國(guó)際貿(mào)易資金往來(lái)巨大,單筆資金過(guò)億是很正常的情況,對(duì)于不法代理來(lái)說(shuō),“干一票大的”誘惑還是有的。
3、后續(xù)貨損索賠難風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是直接貿(mào)易還是轉(zhuǎn)口貿(mào)易,貨損風(fēng)險(xiǎn)主要集中在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn),在四種運(yùn)輸方式中,海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)最大,而海運(yùn)又是轉(zhuǎn)口貿(mào)易主要的運(yùn)輸方式。此外,由于需要轉(zhuǎn)運(yùn),則貨物抵達(dá)中轉(zhuǎn)國(guó)后,多出一個(gè)重新裝貨組貨的過(guò)程,增加了因自然或人為因素造成貨損的概率,進(jìn)而引發(fā)后續(xù)索賠的問(wèn)題,如果貨運(yùn)公司是注冊(cè)在境外的企業(yè),那將形成跨國(guó)的索賠,無(wú)疑會(huì)增加索賠困難程度,雖然最終很可能成功,但耗費(fèi)巨大的人力物力將在所難免。
4、目的港無(wú)法清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。造成貨物無(wú)法清關(guān)的原因有很多,但最主要的可能是自稱可以承接轉(zhuǎn)口運(yùn)輸?shù)墓境霾涣撕弦?guī)合法的文件,而出具虛假第三國(guó)的原產(chǎn)地證明,如果在目的港被查到,不僅導(dǎo)致清關(guān)困難,而且將面臨高額罰款。且出口代理貨物數(shù)量眾多的情況下,被查驗(yàn)率概率相應(yīng)更高,如果代理的單據(jù)是虛假的,就可能導(dǎo)致貨物被扣留,造成罰款等諸多問(wèn)題。
當(dāng)然,轉(zhuǎn)口貿(mào)易,玩的是膽大、靠的是心細(xì),只要把控好風(fēng)險(xiǎn),還是大有可為的。
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