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賣(mài)給誰(shuí)?關(guān)于這個(gè)問(wèn)題留的在發(fā)布會(huì)上也向大家解釋過(guò)了，是都市青年。究竟想賣(mài)給誰(shuí)?劉德在發(fā)布會(huì)上其實(shí)也說(shuō)了，是其他自行車(chē)廠。
說(shuō)到劉德，它不僅是小米生態(tài)鏈的掌門(mén)人，更是一位工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)家。在今年3月份帶著小米電飯煲亮相之后，其幽默自信的舞臺(tái)演說(shuō)風(fēng)格，受到業(yè)內(nèi)人士一致好評(píng)。但如果你了解到，加入小米之前，他已經(jīng)在大學(xué)的講臺(tái)上歷練多年，就不會(huì)感到驚訝了。畢竟，科技圈當(dāng)過(guò)老師的馬云、羅永浩……演講能力之了得，令人印象深刻。
更令人印象深刻的是，他主導(dǎo)的米家(Mijia)品牌產(chǎn)品，把小米品牌的調(diào)性提升了一個(gè)檔次。好吧，直接點(diǎn)說(shuō)就是：
米粉發(fā)現(xiàn)自己咬咬牙，才買(mǎi)得起小米電飯煲(999元)、小米血壓計(jì)(399元);不能像原來(lái)那樣，小米出什么“搶”什么了。
而在“小米自行車(chē)”這件事上，其實(shí)是緣于黃尉祥的一念之差。后者是小米生態(tài)鏈公司騎記的 CEO。
在問(wèn)答網(wǎng)站上，黃尉祥表示：
“剛開(kāi)始的想法很簡(jiǎn)單，就借鑒下小米手機(jī)的電商模式，定義好出一兩款好的自行車(chē)產(chǎn)品投入市場(chǎng)。粗暴的理解就是一樣配置一半的價(jià)格。”
但隨即，黃尉祥反問(wèn)自己：“這樣的方式真的是符合商業(yè)規(guī)律嗎?”顯然，內(nèi)心的答案是否定的。所以那時(shí)的他，“感覺(jué)有點(diǎn)迷茫。”直到騎記的荷蘭顧問(wèn) Han goes 告訴他：
“Pedelec is Future”
(電助力車(chē)才是未來(lái))
2015年2月14日情人節(jié)，黃尉祥在上海試騎了采用 TMM 力矩傳感技術(shù)的原型車(chē)，當(dāng)力量從腳下傳來(lái)的那一瞬間，他明白：“騎記的方向有了，應(yīng)該火速開(kāi)工。”
以上，便是售價(jià) 2999 元的“米家風(fēng)格”電助力折疊自行車(chē)的由來(lái)。
為了做好“折疊自行車(chē)”，騎記挖來(lái)折疊自行車(chē)領(lǐng)域的大牛何響明擔(dān)任主設(shè)計(jì)師。后者在知名折疊車(chē)品牌“大行”工作十余年，后來(lái)創(chuàng)立風(fēng)行、風(fēng)爍品牌，其地位可類(lèi)比被小米生態(tài)鏈公司挖來(lái)做電飯煲的內(nèi)藤毅先生。
為了做好“電助力自行車(chē)“，騎記直接投資了提供核心技術(shù)的荷蘭公司“IDbike”。騎記官方提供的數(shù)據(jù)：IDbike 的力矩傳感器技術(shù)已經(jīng)做到了第四代，被運(yùn)用在超過(guò) 50 萬(wàn)輛各種品牌的電助力自行車(chē)上。
結(jié)合兩者，理論上它應(yīng)該叫“米家電助力折疊自行車(chē)”。但小米沒(méi)這么叫，它采用了“雙品牌”，把這個(gè)本來(lái)就很長(zhǎng)的名字再次拉長(zhǎng)，變成了“米家騎記電助力折疊自行車(chē)”。
為什么要把“騎記”塞進(jìn)去?唯物是這么解讀的：
劉德在發(fā)布會(huì)上提到，這種類(lèi)型的自行車(chē)最關(guān)鍵的是包含力矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、電池組和行車(chē)電腦在內(nèi)的動(dòng)力系統(tǒng)，而這套動(dòng)力系統(tǒng)肯定是要以“騎記”來(lái)命名的;
如果只有米家品牌，這就是個(gè)賣(mài)自行車(chē)產(chǎn)品的;一旦加上“騎記”，便可以為將來(lái)賣(mài)動(dòng)力系統(tǒng)給其他自行車(chē)廠做好準(zhǔn)備。
不管怎樣，科普電助力自行車(chē)的重任降到了小米身上。本質(zhì)上，它是給富人做的自行車(chē)，窮人只需要普通的自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)就夠了。富人就是矯情，要健身但不想出那么多汗，你要給TA造一輛騎起來(lái)像自行車(chē)，但實(shí)際上省了不少蠻力的產(chǎn)品。所以需要測(cè)量出騎行者施加在腳踏板上的力，然后按比例、及時(shí)地給予輔助，從而給騎行者帶來(lái)“自然”的助力體驗(yàn)。
“助力車(chē)誰(shuí)都能做，但誰(shuí)能做到“自然”，比拼的是算法。這東西沒(méi)有幾年甚至幾十年的積累是很難搞定的。”
現(xiàn)在小米只是說(shuō)投資了 IDbike 公司，如果哪天變成“收購(gòu) IDbike 公司”，各位看官也不必感到驚訝。我們有理由相信，這輛折疊車(chē)只是小米為推廣這種自行車(chē)系統(tǒng)而做出的標(biāo)桿性產(chǎn)品，其最終的目的還是將它的動(dòng)力系統(tǒng)輸出給更多自行車(chē)品牌。
至于“米家騎記電助力折疊自行車(chē)”的技術(shù)水準(zhǔn)到底怎么樣?唯物借一位騎過(guò)米家和其他國(guó)際大牌電助力自行車(chē)的發(fā)燒友的話說(shuō)便是：
“比國(guó)內(nèi)的幾家助力車(chē)品牌體驗(yàn)要好得多，給力更平穩(wěn)，但與雅馬哈和博世的頂級(jí)系統(tǒng)相比，也有明顯差距。 ”
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