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花火網(wǎng)訊，就在今日，哈嘍出現(xiàn)總結(jié)了2019年的各項數(shù)據(jù)成績進行了整合報告，報告中可以看到，哈啰全國注冊用戶累計已超過3億，哈啰單車和哈啰助力車分別入駐全國360個、260多個城市，順風車業(yè)務也在全國300多個城市上線。而哈嘍順風車目前已在全國300個城市運行，按理來說應該很賺錢才對，但事實上并非如此!
為什么說哈羅順風車不賺錢?
大家都知道，之前滴滴順風車是滴滴唯一一款盈利的產(chǎn)品，但整改之后，滴滴順風車將更多的是扮演公益的角色。
說到哈羅順風車上來，現(xiàn)在就連滴滴順風車的訂單都很少，何況是哈羅出行呢?一來是哈羅出行的用戶基數(shù)并不大，再一個就是說哈羅順風車的補貼力度很小，而且司機們也是對哈羅出行各種吐槽，比如說這個提現(xiàn)與部分不合規(guī)問題!
為什么說哈羅日子不好過?
我們都知道，哈羅是被靠阿里起來的，但實際上無論是順風車還是哈羅單車，其實哈羅都不好過，因為盈利太難。
此前哈羅為獲得融資，將部分共享單車作價5億元人民幣給螞蟻金服，抵押期限自2019年12月4日至2022年12月3日，為期36個月(3年)，此次抵押由上海市閔行區(qū)市場監(jiān)督管理局登記。
其實無論是順風車還是共享單車，他們的出發(fā)點都是好的!但不可控的東西還是太多，比如說跑順風車的司機不僅掙不到錢，還有很多麻煩事。再一個就是說共享單車有季節(jié)性，而且被破壞的車輛也很多，這都導致了這兩款產(chǎn)品難有盈利能力，大家說是不是!
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